Grande Prêmio de Fórmula 1 de Vegas prepara o cenário para Moët, LVMH e Beyoncé

A Moët & Chandon está de volta à Fórmula 1, recuperando o seu lugar no ritual mais reconhecido do esporte.

Mantendo a tradição, no Grande Prêmio de Las Vegas, na noite de sábado, o vencedor da corrida Max Verstappen da Red Bull e seus companheiros pilotos Lando Norris e George Russell soltaram uma chuva cintilante de champanhe no pódio.

“Houve quase 30 anos sem Moët e, portanto, voltar este ano foi realmente um grande momento para nós”, disse Sibylle Scherer, CEO e presidente da Moët & Chandon, falando do paddock – as áreas de trabalho da equipe atrás das garagens – horas antes da corrida.

Os resultados foram posteriormente reorganizados após a desqualificação pós-corrida da McLaren por desgaste excessivo da prancha, o que levou Russell da Mercedes para o segundo lugar e promoveu seu companheiro de equipe Kimi Antonelli para o terceiro, abalando o campeonato. Norris e seu companheiro de equipe na McLaren, Oscar Piastri, abriram a temporada com força e, embora a McLaren tenha conquistado o Campeonato de Construtores de 2025, os acontecimentos agora deixam as trajetórias dos pilotos incertas na luta pelo título de Pilotos.

Mas a ordem final da corrida era apenas parte do cenário, tendo como pano de fundo um desporto que passava por uma grande evolução comercial.

A parceria Moët está chegando ao fim de seu primeiro ano em um acordo global de uma década entre a F1 e a LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton que supostamente vale cerca de US$ 1 bilhão e envolve várias casas do grupo, incluindo Louis Vuitton e Tag Heuer, o cronometrista oficial em 2025.

Vegas marca a última parada da temporada nos EUA antes das equipes seguirem para o Catar, seguida por Abu Dhabi para a final.

“A Moët & Chandon está muito ligada ao automobilismo e à celebração do esporte em geral”, continuou Scherer.

A história do automobilismo da casa remonta a 1936, quando o piloto italiano Tazio Nuvolari foi presenteado com uma garrafa de Moët após vencer a Vanderbilt Cup, o primeiro grande troféu do automobilismo americano.

A ligação com a F1 começou em 1950, ano em que a modalidade lançou o primeiro Campeonato Mundial de Pilotos, hoje Campeonato de Pilotos. De acordo com a empresa e a F1, Paul Chandon-Moët e seu primo, o conde Frédéric Chandon de Briailles, brindaram ao piloto argentino Juan Manuel Fangio com Moët após sua vitória no Grande Prêmio da França.

Então chegou um momento que se tornou central para a história da casa: em 1967, nas 24 Horas de Le Mans, o piloto americano Dan Gurney sacudiu espontaneamente e borrifou um jeroboão de Moët na multidão – um gesto que o piloto britânico Jackie Stewart traria para a F1 dois anos depois.

A Moët & Chandon tornou-se uma presença constante no pódio durante décadas, principalmente de 1981 a 1997, quando o seu jeroboão fez oficialmente parte da cerimónia. Mais recentemente, de 2021 a 2024, os pilotos comemoraram com vinho espumante da Ferrari Trento.

O retorno de Moët chega em um momento de grande visibilidade para o esporte. A F1 está comemorando seu 75º aniversário, sob o comando da Liberty Media e do CEO Stefano Domenicali, impulsionado em parte pelo aumento do interesse dos EUA pelo sucesso da Netflix “Drive to Survive”.

“Nós realmente possuímos este momento a partir do final da corrida”, disse Scherer.

À medida que o ritual avança, os espectadores assistem aos três primeiros pilotos passarem por uma sequência de cenas, desde o “parc fechado” (a área de espera pós-corrida) até a tradição de assinar o jeroboão, e até a “sala de relaxamento” – um espaço que Moët organiza com garrafas históricas assinadas e outros elementos narrativos – onde emoções cruas são vistas enquanto os pilotos assistem aos replays e recuperam o fôlego antes de subirem ao pódio.

O pontapé inicial deste ano aconteceu em Melbourne, em março, onde Moët & Chandon abriram a parceria no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 Louis Vuitton – a primeira corrida sob a nova lista de patrocinadores titulares da F1. Lá, a marca encenou um dos seus momentos mais visíveis: “The Spirit of 1743”, o seu gigante balão de ar quente em forma de cortiça flutuando sobre Albert Park como uma homenagem às suas origens do século XVIII.

As ativações se espalham pelos mercados; nos EUA, isso também inclui Miami em maio e Austin em outubro.

Em Las Vegas, a Moët & Chandon ampliou sua presença tanto no paddock quanto na experiência mais ampla dos fãs. Suas garrafas foram servidas em todo o Paddock Club – o nível de hospitalidade premium da F1, com ingressos a partir de US$ 3.300. Instalado em uma estrutura de quatro níveis, possui dezenas de suítes, uma cobertura e vista direta para o pit lane e a linha de chegada. A LVMH hospedou seus VICs em uma suíte projetada pela Louis Vuitton, acompanhada por executivos como Frédéric Arnault, CEO da LVMH Watches.

No bar da suíte, os convidados foram servidos com todo o portfólio da Moët Hennessy, entre eles a tequila Volcan de mi Tierra e o SirDavis, o whisky desenvolvido com Beyoncé Knowles – que fez uma das participações mais comentadas do fim de semana. Ela chegou com Jay-Z em um macacão de corrida personalizado da Louis Vuitton para uma volta rápida com Lewis Hamilton, e ressurgiu mais tarde com uma roupa de couro vermelho Ferrari, completa com microshorts e detalhes do logotipo. Sua base de fãs rapidamente se iluminou online, muitos interpretando o visual como um possível sinal de uma nova era musical: o rock.

A atriz Sarah Paulson, presente como convidada da Moët, estava entre outros rostos familiares na pista, enquanto os visuais da casa apareciam em todo o circuito: desde colocações de tela gigante e sinalização até uma pirâmide de champanhe na entrada do paddock VIP, além de um filme de 60 segundos na enorme Esfera de LED de Las Vegas durante todo o fim de semana de corrida.

“Temos muitas conexões autênticas e sempre dizemos: ‘A vitória é melhor quando compartilhada’”, acrescentou Scherer. “É uma celebração não apenas dos vencedores e dos pilotos, mas também das equipes por trás disso… É preciso muito esforço. E é a mesma coisa criar uma garrafa. São necessários no mínimo três anos para fazer isso. Vemos muitos paralelos.”

Com sede em Épernay, na região francesa de Champagne, a Moët & Chandon chega agora a mais de 150 países com um portfólio que vai desde o seu carro-chefe Brut Impérial até Ice Impérial e, mais recentemente, a Collection Impériale lançada em 2023.

Como parte da divisão de vinhos e bebidas espirituosas da LVMH – que também abrange vinhos de luxo e bebidas espirituosas de alta qualidade em mercados globais – o regresso da Moët à F1 alinha-se com a estratégia do grupo de posicionar as suas casas históricas ao lado de pontos de contacto culturais.

Chris Gabaldon, presidente e CEO da Moët Hennessy North America, disse que a F1 oferece uma convergência de qualidade, relevância e escala de público.

“Se você pensar na Fórmula 1, é um dos esportes que mais cresce… E o público que atrai é esse lindo público”, disse ele. “É um público internacional, diversificado… desde pessoas na faixa dos 20 anos até gerações mais velhas.”

A parceria também atinge os consumidores mais jovens, cujos hábitos estão a mudar.

“Esportes ao vivo, entretenimento ao vivo – é nisso que os jovens estão muito interessados”, disse Gabaldon, observando que a COVID-19 acelerou uma mudança em direção a um consumo mais intencional. Os bebedores mais jovens, acrescentou ele, estão menos focados no status e mais nos momentos significativos. “Trata-se de criar memórias.”

Unir a Moët & Chandon à F1 reforça um padrão de excelência de ambos os lados, disse ele, com os dois juntos ajudando a moldar uma experiência compartilhada – que evoluirá nos próximos anos.

“As gerações estão mudando a forma como consomem álcool”, continuou Gabaldon. “Eles estão mudando a maneira como assistem ao entretenimento ao vivo. Eles mudam a maneira como se socializam. Trabalharemos juntos para descobrir como será essa grande experiência daqui a dois, três anos, 10 anos. Será completamente diferente do que é hoje.”

Embora seja muito cedo para detalhar aprendizados específicos, a Moët & Chandon disse que seu foco para 2026 está na criação de experiências que aumentem a emoção coletiva da F1, ao mesmo tempo que apoiam sua estratégia mais ampla.

Nos EUA, essa ambição mais ampla da LVMH está a tomar forma em mercados-chave como Los Angeles, onde o conglomerado tem vindo a acelerar a sua presença em Beverly Hills com remodelações, deslocalizações e novas aberturas, incluindo Dior e Bulgari.

O desenvolvimento mais ambicioso ainda está por vir. Na esquina da Rodeo Drive com a South Santa Monica Boulevard, a LVMH irá demolir o edifício Cheval Blanc Beverly Hills, há muito planejado, rejeitado em um referendo de 2023, e substituí-lo por um dos maiores projetos do grupo: um carro-chefe da Louis Vuitton de 45.000 pés quadrados previsto para 2029 e projetado por Frank Gehry e Peter Marino, integrando coleções femininas e masculinas com alimentos e espaço de exposição.

“É muito mais do que varejo”, disse Michael Burke, presidente e CEO do LVMH Fashion Group, falando em frente ao site durante uma visita a Los Angeles em 19 de novembro. “Todos estão motivados para fazer deste o espaço multicultural mais espetacular”.

Apesar de um cenário macroeconómico desafiante, Burke disse que a LVMH está comprometida com o investimento a longo prazo, observando que os ciclos de mercado são temporários.

“Passamos 20 anos sonhando com isso”, continuou ele. “Quando o sonho acabar, acabou”, disse ele, referindo-se aos planos hoteleiros abandonados. “Será o projeto de varejo mais bonito do mundo – esse sonho agora nos entusiasma.”

O impulso surge no momento em que LA se prepara para grandes eventos globais, incluindo a Copa do Mundo FIFA de 2026 e os Jogos Olímpicos de Verão de 2028. Reforçando a importância da Costa Oeste para a LVMH, conforme anunciado recentemente pelo WWD, Jonathan Anderson apresentará sua primeira coleção Dior Cruise em Los Angeles neste mês de maio.