O Irão está a pressionar as Nações Unidas para que reconheçam a sua autoridade sobre partes do Estreito de Ormuz, a via navegável que está no centro das atenções globais desde que a guerra eclodiu na região em Fevereiro.
“Partes do Estreito de Ormuz ficam dentro das águas territoriais da República Islâmica do Irão”, disseram os delegados iranianos num documento apresentado à Organização Marítima Internacional na segunda-feira. “Under the international law of the sea, a coastal State exercises sovereignty, jurisdiction and sovereign authority over its territorial sea.”
The document did not identify which parts Iran claims control over, or state whether using alternative routes was acceptable to Tehran. As autoridades apresentaram o documento num momento em que mais navios que navegam no canal petrolífero vital enfrentam ataques das forças militares iranianas, apesar de Teerão e Washington terem concordado com um acordo-quadro destinado a pôr fim à sua guerra.
O Irão também afirmou no documento que não é parte na Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS), que estabelece que os países individuais são legalmente obrigados a não dificultar ou suspender a passagem em trânsito em águas internacionais em qualquer circunstância. This would also apply to any potential tolls Iranian authorities impose on ships passing through the conflict-ridden conduit.
“O Irão desafiou persistente e explicitamente a caracterização deste regime como direito internacional consuetudinário, inclusive no momento da assinatura da CNUDM e através das suas ações legislativas e diplomáticas em curso”, escreveram os delegados.
O país criou um grupo de supervisão, a Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico, num esforço para formalizar o seu sistema de portagens e regular o tráfego marítimo.
Numa conferência de imprensa conjunta na segunda-feira, o presidente indonésio, Prabowo Subianto, e o primeiro-ministro de Singapura, Lawrence Wong, afirmaram que os países estavam estrategicamente alinhados para manter a hidrovia segura, aberta e livre para todos os navios, de acordo com a UNCLOS.
“Devemos preservar a paz e a segurança no estreito, ao mesmo tempo que o protegemos da poluição, dos acidentes e da pirataria”, disse Prabowo, acrescentando que Singapura e a Indonésia continuarão a coordenar estreitamente com a Malásia e a Tailândia sobre a questão como um interesse comum entre os países que rodeiam o estreito.
The Malacca passage is pivotal to the apparel trade, as Asia-to-Europe or intra-Asia oceanic routes often pass through. Os navios porta-contentores que transportam carga de países fabricantes de vestuário, incluindo a China, o Vietname, o Bangladesh, a Índia, o Paquistão e Mianmar, estão provavelmente a utilizar o canal para transportar mercadorias para outros mercados.
Alguns dos portos mais movimentados do mundo estão posicionados ao longo da hidrovia, com os portos de Singapura e Tanjung Pelepas, na Malásia, situados na sua entrada sul. Malaysia’s Port Klang is located near the midpoint of the 550-mile strait.
Estima-se que 22% do comércio marítimo mundial passe pelo estreito, de acordo com o Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais, com sede em Washington.
Embora quaisquer preocupações sobre a liberdade de navegação no Estreito de Malaca pareçam ter sido dissipadas, a situação em Ormuz agravou-se no meio de uma nova série de ataques registados a navios.
O Centro de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO) rastreou três incidentes separados no espaço de um dia, começando na segunda-feira, todos em navios-tanque.
Uma autoridade dos EUA disse que o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) do Irã disparou pelo menos dois mísseis contra dois navios que transitavam pelo estreito, causando graves danos.
Na noite de terça-feira, um dos navios, o navio-tanque de gás natural liquefeito (GNL) do Catar Al Rekayyat, corria alto risco de explodir devido a um grande incêndio em sua casa de máquinas, de acordo com uma transmissão de rádio gravada revisada pela Reuters.
O terceiro petroleiro não foi identificado desde então.
