O tráfego marítimo de entrada e saída do porto belga de Antuérpia-Bruges foi fortemente interrompido durante várias horas na manhã de sexta-feira, depois que ocorreu um derramamento de óleo durante a noite em seu maior terminal de contêineres.
O vazamento ocorreu durante uma operação de abastecimento na doca de Deurganck envolvendo o navio porta-contêineres MSC Denmark VI na noite de quinta-feira. Apesar das medidas iniciais de contenção, o petróleo espalhou-se do cais para o rio Escalda, bloqueando completamente a rota de acesso do porto ao Mar do Norte.
Devido ao bloqueio, os navios que entravam e saíam ficaram paralisados na manhã de sexta-feira.
O Escalda foi reaberto ao embarque às 13h30, horário local. Às 19h30, horário local, 29 navios de saída e 25 navios de entrada aguardavam para passar, informou o porto.
No entanto, a doca de Deurganck e o seu terminal de contentores, o Terminal Europeu MSC PSA, permanecem fechados até novo aviso. O terminal possui nove berços e mais de 12.000 pés de cais, e tem capacidade anual de movimentação de 9 milhões de unidades equivalentes a 20 pés (TEUs).
O Europaterminal e o Terminal Noordzee da PSA foram afetados, mas permaneceram abertos.
Segundo comunicado, o porto está priorizando a limpeza dos três terminais e do complexo de eclusas Berendrecht-Zandvliet, que também está fechado devido às marés negras.
“Navios especializados estão ativamente envolvidos na limpeza do petróleo”, disse o porto. “Estamos fazendo todos os esforços para retomar as operações com segurança e rapidez nesses locais importantes e para minimizar e resolver interrupções”.
O porto espera estar totalmente operacional até sábado.
“Normalmente, cerca de 50 grandes embarcações marítimas e uma infinidade de pequenas embarcações interiores passam diariamente, representando um total de cerca de 100 a 200 navios por dia. O impacto económico é, portanto, significativo”, disse o porta-voz do Porto de Antuérpia-Bruges, Lennart Verstappen, ao Het Laatste Nieuws.
Vários outros navios porta-contentores da Mediterranean Shipping Company (MSC) estavam nas proximidades do derrame, incluindo o MSC Denmark V, o MSC Monterey V e o MSC Sara Elena, bem como vários navios de carga interior. Os navios oceânicos diretamente envolvidos foram contidos para operações de limpeza ativa na manhã de sexta-feira, de acordo com o porto.
Também estiveram atracados o CMA CGM Paranagua, o MSC Anna Maria e o MSC Anshika VI.
O Porto de Antuérpia-Bruges é a segunda porta de entrada mais movimentada da Europa, atrás apenas do Porto de Roterdão, com um volume total de 13,6 milhões de TEUs em 2025. Mas o porto tem registado perdas de quota de mercado à medida que mais portos regionais competem pela concorrência à medida que os fluxos de carga aumentam.
De acordo com o CEO do Porto de Antuérpia-Bruges, Jacques Vandermeiren, a porta de entrada viu sua participação de mercado entre os rivais de Hamburgo, na Alemanha, a Le Havre, na França, cair 1,2 pontos percentuais, para 29,3%. No ano, os volumes de contêineres movimentados no porto aumentaram apenas 0,7%.
Antuérpia e Roterdão tiveram de enfrentar problemas de congestionamento mais prevalentes nos últimos anos, devido ao aumento do volume de contentores, à agitação laboral contínua, bem como à tensão nas infra-estruturas responsável por atrasos e estrangulamentos no transporte terrestre.
De acordo com uma pesquisa de desempenho portuário de 2025 divulgada pela plataforma de inteligência de emissões da cadeia de abastecimento VesselBot em março, os navios permaneceram fundeados nos portos do norte da Europa 39% mais tempo do que no ano anterior.
Isso ultrapassou os seus homólogos do Mediterrâneo, onde os navios esperaram no ancoradouro 32,9% mais tempo do que em 2024.
Os portos da China e do Leste Asiático tiveram um aumento de 16,7% no tempo de ancoragem, enquanto as costas oeste e leste da América do Norte viram a única diminuição na medida dos portos, com navios ancorados por 21,7% e 9,5% menos horas, respectivamente, disse a VesselBot.
Na esperança de aliviar as preocupações com o congestionamento, a liderança do Porto de Antuérpia-Bruges disse que as recentes perturbações aceleraram os planos para cerca de 6 mil milhões de dólares em projetos de expansão de capacidade em todo o portal.
No total, o porto espera adicionar 7,1 milhões de TEUs de capacidade de contentores, com construção prevista para começar este ano e concluída até 2032.
O maior projeto é um segundo cais de maré que se conecta ao cais de Deurganck, bem como a expansão do Terminal Noordzee.
O porto construirá pelo menos cinco berços para transporte terrestre de contêineres, além de uma área de espera adicional para trens e uma nova estrada. O projeto também atualizará as ferrovias próximas.
O governo belga aprovou os projectos de infra-estruturas ferroviárias e rodoviárias em Outubro, mas ainda deve aprovar a construção da infra-estrutura de movimentação de contentores. Espera-se que uma decisão seja tomada nesta primavera, com um inquérito público a ser organizado posteriormente.
