O Porto de Long Beach movimentou quase 818.000 unidades equivalentes a 20 pés (TEUs) em abril, uma queda de 5,7% em relação ao ano passado. Embora as importações tenham diminuído 7,1 por cento, para quase 119.000 TEUs, o CEO do porto, Noel Hacegaba, minimizou a queda mensal como uma reversão à média.
As exportações registaram um enorme salto de 26,7 por cento, para quase 119.000 TEUs, o que também fez com que os contentores vazios caíssem 12,6 por cento, para 309.000 TEUs, uma vez que os navios não conseguiam levar tantos contentores vazios de volta para a Ásia.
Os números são diretamente opostos à tonelagem do seu porto irmão, o Porto de Los Angeles, que aumentou 5,7%, para 890.861 TEUs. Mas estão em linha com os números divulgados pela empresa de software logístico Descartes, que afirmou que os volumes de carga que entraram em abril nos principais portos caíram 5,5%.
Hacegaba disse que o portal da Baía de San Pedro está “começando a ver uma redução ao que é típico” durante um período de quatro meses para começar o ano, observando que as comparações do porto com o ano anterior foram difíceis em meio ao carregamento antecipado de toda a indústria antes das tarifas do presidente Donald Trump. O Porto de Long Beach atingiu o mês de abril mais forte já registado no ano passado, quando passaram mais de 867.000 TEUs – um aumento de 15,6% em relação ao ano anterior.
O Porto de Long Beach divulgou os resultados juntamente com a inauguração de um novo centro dedicado à defesa da porta de entrada contra ataques cibernéticos. Em média, a porta afirma que bloqueia ou interrompe uma tentativa de ataque cibernético a cada três segundos.
O recém-lançado Centro de Operações de Defesa Cibernética (CDOC) permite que o centro marítimo duplique o número de funcionários locais focados na salvaguarda da cadeia de abastecimento digital do Porto e aproveite ainda mais os seus recursos internos e contratados. O porto fez parceria com a Guarda Costeira dos EUA para avaliar o estado da segurança cibernética no porto e para compreender melhor as tecnologias e práticas a serem implementadas no local.
“O que diferencia nosso novo CDOC é sua capacidade de reunir operações cibernéticas e patrulhamento portuário sob o mesmo teto”, disse Hacegaba. “Um incidente que começa em um domínio se move perfeitamente para outro. A maioria dos portos com equipes cibernéticas mantém esses mundos separados. O Porto de Long Beach os administra como uma única operação.”
O investimento surge num momento em que os portos necessitam urgentemente de ajuda para se defenderem de ataques de malfeitores.
O porto de Seattle e o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma sofreram um ataque cibernético em agosto de 2024 iniciado por um grupo de ransomware que causou algumas interrupções no sistema de TI, interrompendo o Wi-Fi, os sites das instalações, as telas de exibição dos voos e os quiosques de check-in. O incidente não afetou a capacidade de utilizar com segurança as instalações marítimas do porto ou de viajar de ou para o aeroporto.
Os danos causados pela violação de dados comprometeram as informações pessoais de aproximadamente 90.000 indivíduos, incluindo funcionários, prestadores de serviços e clientes de estacionamento.
“Vimos as manchetes, ouvimos falar de ataques de resgate”, disse Frank Colonna, presidente do Conselho de Comissários Portuários de Long Beach, no briefing. “Também estamos cientes do número crescente de bloqueios de GPS em vias navegáveis movimentadas e da ameaça à navegação segura. Estes são criminosos que querem realmente acessar nossos sistemas para semear o caos. Não podemos e não permitiremos que isso aconteça.”
O CEO do porto disse que não houve nenhum incidente específico que motivou a decisão de lançar o CDOC, mas sim “um fluxo constante”.
De acordo com o Livro Branco sobre Ameaças Cibernéticas Marítimas de 2026 do fornecedor sul-coreano de soluções de segurança cibernética Cytur, os incidentes cibernéticos marítimos tiveram um aumento de 103% em 2025 em comparação com 2024, passando de 408 para 828 incidentes relatados.
Citando esse estudo, Hacegaba disse durante sua apresentação que o impacto financeiro médio dos ataques de ransomware chegou a cerca de US$ 500.000 por organização visada.
Os portos dos EUA têm visto mais fluxo de investimento federal em meio a preocupações com ataques patrocinados pelo estado.
Em 2024, a administração Biden reservou 20 mil milhões de dólares para reforçar as iniciativas de segurança portuária nos próximos cinco anos. Na altura, a administração também expandiu o poder do Departamento de Segurança Interna para estabelecer padrões básicos de segurança cibernética para redes informáticas que operam os portos dos EUA, com o presidente Joe Biden a assinar uma ordem executiva exigindo que os portos e navios reportem incidentes de ataques cibernéticos.
Os ataques cibernéticos não foram o único tópico criminal abordado pelos chefes do porto de LB, com Hacegaba elogiando a Câmara dos EUA por promover a Lei de Combate ao Crime Organizado no Varejo (CORCA) na quarta-feira, observando que “nossa doca marítima desempenha um papel crítico na prevenção do crime organizado de acessar informações sobre cargas vazadas por meio de violações cibernéticas”.
