Prevê-se que o volume de importações nos principais portos de contentores dos EUA permaneça abaixo dos níveis do ano passado até ao início do outono, no meio de um cenário macroeconómico e geopolítico difícil, de acordo com a Federação Nacional de Retalho (NRF).
“Com a inflação a subir e a confiança do consumidor a cair no meio da incerteza económica global impulsionada pelo conflito no Irão, espera-se que a tendência geral de redução das importações continue depois disso”, disse Jonathan Gold, vice-presidente para a cadeia de abastecimento e política aduaneira da NRF, num comunicado.
De acordo com o relatório Global Port Tracker divulgado pela NRF e pela consultoria comercial Hackett Associates, espera-se que o volume de carga de entrada registre um aumento significativo, mas “distorcido” ano após ano, em maio e junho. Mas as quedas anuais persistirão de Julho a Setembro.
“Os números mostram um aumento ano após ano nos próximos dois meses, mas isso é apenas por causa da queda acentuada nas importações após o anúncio das tarifas do ‘Dia da Libertação’ em abril de 2025”, disse Gold.
Em meio à incerteza, o fundador da Hackett Associates, Ben Hackett, disse que os varejistas têm sido cautelosos na construção de estoques.
“As importações em contentores no primeiro trimestre caíram ano após ano e a procura futura está a enfraquecer”, disse Hackett. “A paralisação dos esforços de repovoamento e o aumento das tensões geopolíticas estão a obscurecer cada vez mais as perspetivas.”
Em março, o último mês em que o Global Port Tracker compartilha dados finais, os principais portos dos EUA movimentaram 2,16 milhões de unidades equivalentes a 20 pés (TEUs), um salto de 0,6% ano após ano em relação ao ano anterior. Sequencialmente, o número aumentou 13,6% em relação a Fevereiro, quando muitas fábricas asiáticas foram fechadas para as celebrações do Ano Novo Lunar e o mau tempo atrasou a chegada de carga a alguns portos dos EUA.
Os portos ainda não divulgaram os números de abril, mas o rastreador portuário projetou o mês em 2,13 milhões de TEUs, uma queda de 3,6% ano após ano. A empresa de software de logística Descartes também calculou um declínio no seu Relatório Global de Remessas mensal, com os números da empresa caindo 5,5%, para 2,28 milhões de TEUs importados.
As importações da China continuaram a diminuir à medida que o fornecimento muda para outros países, com os dados da Descartes indicando que a carga originária do país caiu 15,3% ano após ano, para 680.778 TEUs durante o mês. Móveis e roupas de cama originários da China representaram 15,7% das importações, enquanto as categorias de vestuário e calçado contribuíram coletivamente com menos de 4% individualmente.
A Tailândia registou o crescimento mais forte dos mercados analisados, subindo 36,3 por cento, seguida por um impulso de 13,3 por cento da Indonésia. O Japão teve o terceiro maior aumento de TEU, com 11,4%.
As importações de maio e junho aumentam desde os mínimos do Dia da Libertação do ano passado
Quanto às projeções de volume de entrada da NRF no início do verão, maio está previsto em 2,17 milhões de TEUs, um aumento de 11,1% ano após ano, enquanto junho deverá ver um aumento de 8,2%, para 2,13 milhões de TEUs.
Esses aumentos vêm de um ponto de comparação amplamente favorável. Em 2025, ambos os meses registaram quedas respectivas de 6,4 por cento e 8,4 por cento na sequência das tarifas “recíprocas” específicas de cada país cobradas pelos EUA, que forçaram os importadores a cancelar as reservas em massa após o Dia da Libertação.
O salto de volume entre maio e junho eleva os números de importação projetados no primeiro semestre de 2026 para 12,59 milhões de TEUs, um aumento de 0,5% em relação ao mesmo período de 2025. Isto seria uma melhoria em relação às projeções iniciais apresentadas em fevereiro, quando o Global Port Tracker esperava um declínio de 2% no primeiro semestre, para 12,27 milhões de TEUs.
Jackson Wood, diretor de estratégia industrial da Descartes, disse que os volumes de importação até agora neste ano têm sido “relativamente resilientes”, apesar das preocupações e da volatilidade em torno do comércio e da guerra no Irão.
“Com a perturbação geopolítica, a incerteza tarifária e as mudanças na dinâmica comercial continuando a pressionar as cadeias de abastecimento globais, uma maior ênfase na flexibilidade, no controlo de custos e em estratégias de abastecimento mais diversificadas são áreas de foco chave para os importadores dos EUA”, disse Wood.
É no final do verão e no início do outono que os números voltam às quedas. Espera-se que os volumes de carga de entrada em Julho totalizem 2,2 milhões de TEUs, uma queda de 7,8% em relação ao período do ano anterior, quando os importadores procuraram apressar as mercadorias para os EUA antes de vários prazos tarifários que tinham sido estabelecidos para Agosto passado.
As quedas anuais de 5,5% continuaram em Agosto passado, para 2,19 milhões de TEUs, enquanto a queda prevista para Setembro deverá registar uma queda mais ligeira nas importações, de 1,3%, para 2,08 milhões de TEUs.
