Os vendedores da Amazon que usam alguns dos serviços de atendimento da gigante do comércio eletrônico terão agora que pagar uma sobretaxa de combustível e logística de 3,5% a partir do final deste mês, enquanto a empresa enfrenta o aumento dos custos do petróleo decorrentes da guerra no Irã.
Os usuários do serviço Fulfillment by Amazon (FBA) do titã da tecnologia nos EUA e Canadá, bem como os vendedores dos EUA envolvidos no programa Remote Fulfillment with FBA, começarão a pagar a taxa extra em 17 de abril.
A partir de 2 de maio, a sobretaxa entrará em vigor para marcas que usam os programas Buy with Prime e Multi-Channel Fulfillment (MCF) da Amazon.
A decisão segue a do Serviço Postal dos EUA (USPS), que aderiu à sua primeira sobretaxa de combustível no final de março para fazer face ao aumento dos custos de transporte. A Amazon afirmou que sua taxa é “significativamente mais baixa” do que outras grandes operadoras, como a sobretaxa de 8% do USPS.
“Os custos elevados de combustível e logística aumentaram o custo de operação em toda a indústria. Absorvemos estes custos acrescidos até agora”, disse um representante da empresa na publicação online. “No entanto, à semelhança de outras grandes transportadoras, quando os custos permanecem elevados, implementamos sobretaxas temporárias nas nossas taxas de cumprimento para recuperar uma parte dos aumentos reais de custos que estamos a registar”.
Outro representante da Amazon disse que a sobretaxa permanecerá em vigor “até novo aviso” e que a empresa reavaliará conforme as condições evoluem.
A sobretaxa será calculada sobre as taxas de cumprimento dos vendedores, e não sobre o preço de venda dos itens.
Em média, a nova sobretaxa equivale a 17 centavos por unidade para a FBA dos EUA, embora varie de acordo com o tamanho e as dimensões do item.
FMC deve votar o apelo da Maersk para dispensar aviso prévio de 30 dias para sobretaxas de combustível
O anúncio da Amazon seguiu-se ao segundo apelo da gigante da logística Maersk à Comissão Marítima Federal (FMC) para permitir que a transportadora impusesse sobretaxas de combustível de emergência imediatas nas rotas comerciais dos EUA em meio à crise.
A empresa de transporte de contentores e alguns dos seus concorrentes afirmam que o período de aviso prévio de 30 dias exigido antes que as transportadoras possam implementar estas sobretaxas deve ser eliminado.
Espera-se que a FMC vote em breve o pedido da Maersk, apresentado em 11 de março.
As sobretaxas da Maersk para rotas comerciais fora dos EUA entraram em vigor em 25 de Março, quase um mês após o início da ofensiva EUA-Israel no Irão. Essas taxas entrarão em vigor em 8 de abril para rotas nos EUA, mas a Maersk solicitou permissão especial para que essas taxas também se alinhem com a data fora dos EUA.
“A Maersk não consegue absorver todo o impacto deste aumento dramático”, disse o advogado da empresa, Cozen O’Connor, num documento de 11 de março. “Além disso, os preços do combustível de bancas provavelmente permanecerão elevados e voláteis, dada a incerteza da duração das hostilidades e o seu impacto no preço do petróleo e do combustível de bancas.”
Em 23 de março, os quatro comissários da FMC votaram por unanimidade para rejeitar pedidos separados do início do mês da Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd e ZIM para dispensar o aviso prévio de 30 dias para certas sobretaxas.
A presidente da FMC, Laura DiBella, salientou na altura que as empresas não forneceram dados que ligassem os custos mais elevados dos combustíveis e as sobretaxas projectadas, nem identificaram as medidas para mitigar os aumentos de custos – considerando-os assim “insuficientes para demonstrar uma boa causa”.
A segunda tentativa da Maersk de influenciar a comissão compartilhou dados mais concretos do shipandbunker.com, observando que o preço do óleo combustível com muito baixo teor de enxofre era de US$ 509 por tonelada métrica em 6 de fevereiro. Em 9 de março, esse número aumentou 82,5%, para US$ 929 por tonelada métrica.
As linhas de contentores enfrentaram custos operacionais mais elevados no contexto da evitação em massa do Estreito de Ormuz e da subsequente escalada dos preços do petróleo. A Hapag-Lloyd estima que teve entre 40 milhões e 50 milhões de dólares em custos adicionais desde o início do conflito no Médio Oriente devido ao aumento dos preços dos combustíveis e ao aumento das despesas relacionadas com seguros, armazenamento de contentores e transporte terrestre.
Nas quase cinco semanas desde o início da guerra no Irão, as taxas de frete marítimo spot aumentaram mais de 20% nas principais rotas comerciais, para 2.287 dólares por contentor de 40 pés, de acordo com o Índice Mundial de Contentores da Drewry.
Tribunal de apelações mantém autoridade da FMC para examinar minuciosamente as taxas de exportação sob OSRA22
À medida que as transportadoras navegam no novo ambiente de guerra, ainda enfrentam as consequências da era Covid-19, quando os transportadores começaram a acusá-las de recusar intencionalmente o seu serviço.
Na terça-feira, um tribunal de apelações de Washington DC negou uma contestação à Lei de Reforma do Transporte Marítimo de 2022 (OSRA22), que alegou que uma decisão final estabelecida em julho de 2024 pela FMC ultrapassou os limites de como a comissão pode executar a legislação.
Numa petição de Setembro, o Conselho Mundial de Navegação (WSC) contestou a secção que determinava que a FMC poderia rever as taxas de frete de exportação, alegando que o Congresso encerrou a supervisão regulamentar da comissão sobre as taxas de frete em 1984.
A FMC alegou que examinou as taxas apenas como um fator para determinar se uma transportadora se recusa a negociar com um expedidor.
O tribunal de recurso decidiu que mesmo que a FMC já não regule as taxas de frete marítimo, ainda pode rever os preços se estes parecerem dissuadir um expedidor de reservar espaço para exportar um contentor.
De acordo com a decisão, retirar a autoridade da FMC para rever as taxas de exportação “permitiria a qualquer transportadora marítima recusar-se a negociar ou negociar impunemente, simplesmente citando uma taxa irrealisticamente elevada”.
