A entrada de carga na Costa Oeste dos EUA poderá sofrer um declínio ainda maior no próximo ano, de acordo com o maior porto do país.
O Porto de Los Angeles espera uma queda de 7% na demanda de carga, totalizando 9,3 milhões de contêineres de 20 pés (TEUs) para o ano fiscal de 2026-2027, que começa em 1º de julho.
Segundo o porto, a contínua volatilidade no comércio global e a incerteza em relação à política comercial são fatores que contribuem para uma perspectiva mais cautelosa do volume de carga.
Para o actual ano fiscal de 2025-2026, a movimentação total de contentores ascendeu a 9,4 milhões de TEU até ao final de Maio, constituindo uma queda de 2,4 por cento nos primeiros 11 meses do período.
Espera-se que as estatísticas de carga de junho sejam divulgadas no próximo mês.
Na terça-feira, o porto informou ter processado 840.165 TEUs em maio, 17,2% acima do ano passado.
O aumento segue-se a um maio de 2025 mais lento do que o habitual, quando as tarifas abrangentes do presidente Donald Trump, promulgadas em abril passado, forçaram muitas empresas a cancelar ou adiar as suas reservas de carga para os EUA.
Este cenário teve forte repercussão nos totais de importações carregadas do último mês, que ascenderam a 449.370 TEUs, um aumento de 26,2 em relação ao ano passado.
Por outro lado, as exportações carregadas chegaram a 107.657 TEUs, 10,4% abaixo do ano passado. Os contentores vazios totalizaram 283.138 TEU, 18 por cento acima de maio de 2025.
“Nosso forte desempenho em maio reflete a resiliência do consumidor americano e a capacidade das empresas de se adaptarem a um ambiente em constante mudança”, disse o diretor executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka, a repórteres em uma coletiva de imprensa.
Seroka observou que a carga continua a circular desimpedida pelo porto, sem atrasos nos navios ou atrasos na carga. Os comentários surgem num momento em que a época alta do transporte de contentores começou dois meses antes, já que os retalhistas pretendem dar resposta a muitas das preocupações apresentadas à indústria desde o início da guerra no Irão, no final de Fevereiro.
“Estamos vendo movimentação de carga por uma combinação de razões, incluindo reposição de estoque, preocupações com custos de combustível, incerteza na política comercial e preparação para as próximas temporadas de varejo”, disse Seroka. “As empresas estão operando com horizontes de planejamento mais curtos e aproveitando as oportunidades quando elas surgem”.
Segundo Seroka, o porto da Baía de San Pedro deverá movimentar mais de 900 mil TEUs em julho, o que ficaria abaixo dos 1,02 milhão de contêineres de movimentação contabilizados no ano passado. Esse mês foi o mais movimentado da história do portal, já que as empresas anteciparam as importações para os EUA antes dos prazos tarifários implementados por Trump naquela primavera.
Dan Letter, CEO da gigante de armazenamento Prologis, disse durante o briefing que as cadeias de abastecimento e os armazéns estão preparados para lidar com outro aumento de carga com interrupção mínima.
“Vejo que os nossos utilizadores estão preparados. Os nossos clientes estão a alugar espaço”, disse Letter, observando que estão a tomar “decisões para mais de cinco anos” para que estejam prontos para suportar choques inesperados na cadeia de abastecimento, como o aumento das taxas de juro da Reserva Federal ao longo de 2022 ou a guerra na Ucrânia.
Durante os primeiros cinco meses do ano civil de 2026, o Porto de Los Angeles movimentou 4.119.869 TEUs, 1,4% acima do ritmo estabelecido durante o mesmo período do ano passado.
O porto divulgou as projeções junto com o orçamento da empresa para o próximo ano fiscal, que será aumentado em 25%, para US$ 3,4 bilhões.
O aumento anual deve-se principalmente a um aumento de 31% no programa de gastos com melhorias de capital do porto. Além disso, o aumento dos gastos reflecte aumentos de subsídios na taxa do Clean Truck Fund do Porto, aumentos do custo de vida nos salários e benefícios do pessoal, bem como pressões inflacionistas externas.
“Estamos melhorando nossa infraestrutura, avançando em nossas iniciativas de sustentabilidade e garantindo que manteremos o porto competitivo na economia global”, disse a prefeita de Los Angeles, Karen Bass, em comunicado.
Nos próximos 12 meses, os gastos com melhorias de capital serão os mais elevados em mais de uma década, com 302 milhões de dólares.
Os projectos centrar-se-ão na modernização dos terminais de contentores, na melhoria da infra-estrutura de acesso público e na melhoria do transporte de entrada e saída do porto.
Os projetos exclusivos incluem o projeto da ponte para pedestres e do portal de passeio Avalon, de US$ 154 milhões, que iniciou a construção em março de 2026. A construção está em andamento na expansão ferroviária de US$ 74 milhões nos berços 302-305 do porto e na reconfiguração de US$ 130 milhões do intercâmbio SR 47/Vincent Thomas Bridge.
Uma solicitação de propostas para o Pier 500 no Terminal Island, o primeiro novo terminal de contêineres do porto de Los Angeles em décadas, foi emitida no final de 2025. O terminal de 200 acres contará com dois novos berços e 3.000 pés lineares de novo cais projetado para navios porta-contêineres maiores de próxima geração em águas naturais profundas.
